Microsoft Flight Simulator X

Слава у меня все работает!

Значит это у меня чего то глючит.

У меня все управление настроено через фсупик.

У меня управление настроено напрямую но рулиться Ан 2 нормально без проблем.

Пошел бы вторым пилотом. Там можно мультиэкипажем играть? Или паксом))

Как бы да...

А бомбы возьмем?)))

Ну Тогда Ан 2 с 250 и Нурсами,

И мне на Ан-28 бомбы с ракетами, он пилотаж крутит лучше чем Ил-2 или Пешка, только по скорости уступает.

Слава ан-28 самолет хороший,но у него не прописан большой свет фар.А это обязательное условие virtairlines!!! Так что не зацикливайся на нем и подбери что нибудь другое,а то будут тебя постоянно минусовать!

Ниячего себе не прописан! Да он своей фарой всю Одессу засвечивает, я вообще думал что это потому что я не помню на какой высоте их выключать-включать. К тому же в первом тренировочном вылете на Ан-28 никаких штрафов и минусов не было.
А зацикливаться я и не собираюсь, только вот что выбрать то? На иностранцах летать не тянет, а из наших у меня Як-40, Ан-32, L-410UVP и Ту-134А-3. Як-40 я бы очень хотел(я его даже вручную заводил), но у него не работают фары. Ан-32 хороший, но пассажиров не возит, впрочем это не беда можно и по грузовым маршрутам летать, заодно узнать какие выгоднее.Л-410 вроде тоже неплох, только авиагоризонт у него кривой (может и ещё какие приборы). Ту-134 не хочет запускать движки через Ctrl+E, но если вручную по мануалу, то всё в порядке...только я пока что не готов с мануалами летать).
Вот в девятке наших самолётов было больше с кокпитами.

Кстати, никто не знает откуда скачать L-410UVP-E20 под десятку? в неё всё таки 32 пассажира впихнули вместо 19.

Фары большой свет нужно включать на исполнительном и выключать не выше 10000 ft (3000 м) ,а лучше после взлета.На рулении только малый свет-за большой-штраф.Перед посадкой я включаю как только пересек высоту 10000 и выключаю на ВПП на скорости порядка 30 узл. А ты ведь летал в темное время суток и на рулежке ехал с большим-вот и результат.
http://www.avsim.su/f/fsx-originalnie-samoleti-79/?page=3 посмотри сдесь или http://rutracker.org/forum/tracker.php?f=2145 тут.

Да я уже успел прочесть и даже записать. Взлетал я кстати ещё засветло, но свет включил одной кнопкой "включить всё" ещё на стоянке, думал ограничение только по высоте Надо будет освещение назначить на отдельные кнопки джоя, на клаве всё время забываю.
И жаль что на Як-40 фары не включаются, очень уж он мне нравится. Кстати, сделал грузовой маршрут Херсон-Симферополь, завтра попробую сравнить с пассажирским вылетом, так как не понял формулу подсчёта стоимости перевозки груза (пора снова в школу).

http://rutracker.org/forum/viewforum.php?f=2145 Здесь много вкусного

Слав на як-40 все включается! народ же летает. просто нажми кнопку фары!

по грузам после создания маршрута открой его и посмотри дефолтную стоимость а в аэропорту глянь наценку да смотри наценка меняется!









Дальше посто 3.5+ 60% = 5.6
Открываем для редактирования маршрут и правим цену.

А и в клиенте обязательно поставе над уровнем моря !

Ну и в дополнение к выше написаному Как не получать штрафы.
"Загрузились на стоянке, перед началом движения надо включить nav-огни, про taxi light рассказывать не буду т.к. клиент их не фиксирует, останавливаемся на предварительном, включаем landing lights и strobe, выруливаем на исполнительный и останавливаемся, взлетаем, ПОСЛЕ пересечения 1000ф и ДО достижения 10000ф надо выключить land lights, до 10000ф надо держать скорость меньше 250 узлов (обязательно учитывайте, что может быть порыв ветра, который может увеличить скорость), после перехода 10000ф скорость ограничивается максимальной скоростью ВС. Заняли эшелон. Снижаемся. После прохода высоты 10000ф скорость не должна превышать 250 узлов (учитывайте порывы ветра), между 10000ф и 1000ф(высота над уровнем земли) включаем landing lights. Посадка. Касание, после пересечения 35 узлов (тут ветер не влияет) выключаем landing lights, сруливаем с ВПП, выключаем strobe, занимаем стоянку, включаем стояночный тормоз и выключаем nav-огни. В клиенте нажимаем "Завершить полет"."